14. maja 2026 je Regionalni center mobilnosti Zasavje organiziral regijski dialog na temo javnega potniškega prometa in dostopnosti zasavskih šol. Srečanja so se udeležili predstavniki šol, občin, Nomaga, Slovenskih železnic in Družbe za upravljanje javnega potniškega prometa (DUJPP).

Ključne ugotovitve in izpostavljene težave:

• Slaba povezljivost znotraj regije: Relacija Dol pri Hrastniku – Hrastnik – Zagorje otežuje prihod v šole in dostop do storitev; dijaki se pogosto odločajo za šole izven regije.
• Preobremenjenost avtobusov v konicah: Jutranje in popoldanske gneče, prepolni avtobusi in zamujanje dijakov.
• Neusklajenost avtobusnih in železniških povezav: Avtobusi pogosto ne čakajo vlakov, zamude vlakov povzročajo dodatne težave pri prihodih domov.
• Podeželje in nadaljnje povezave: Zamude vplivajo na dijake in prebivalce podeželja, potreba po dodatnih prevozih na klic, dostop do mestnih storitev in VDC Zasavje.
• Informiranje in preglednost: Nepregledne in neažurne informacije; predlogi za digitalno podporo in enoten informacijski sistem.

Odgovori in rešitve:

• Nomago je v začetku leta 2026 prilagodil vozne rede, da so zdaj bolje usklajeni z voznimi redi vlakov. Poleg tega je delno uvedena praksa, kjer šole prilagajajo začetek pouka, da dijaki pravočasno prispejo na avtobus.
• DUJPP je pojasnil, da so avtobusi ob 7. uri iz Zagorja proti Trbovljam polni, medtem ko je avtobus ob 6:50 manj zaseden, kar dijakom omogoča, da uporabijo en avtobus prej. Frekvenca voženj je v primerjavi z drugimi regijami zelo visoka: relacija Trbovlje-Zagorje na pol ure, Trbovlje-Hrastnik na 20 minut. Uporabniki morajo težave takoj prijaviti, DUJPP pa pošlje kontrolo in po potrebi uvede dodatne odhode.
• V tednu med 18. in 22. majem bo DUJPP izvedel kontrolo obremenjenosti avtobusov na relaciji Zagorje – Trbovlje, da se oceni potreba po dodatnih odhodih.
• Predlagan je pilotni projekt dodatne linije Dol pri Hrastniku – Zagorje, ki ga bodo financirale lokalne skupnosti. Če bo projekt uspešen, bo lahko v prihodnosti vzpostavljena redna linija, ki jo financira država.
• DUJPP razvija digitalno platformo, ki bo združevala vse vozne rede, omogočala pregled nad vozni redi in nakup vozovnic ter bo uporabnikom omogočila lažji dostop do informacij o zamudah. Platforma naj bi začela delovati konec leta.
• Uvedba taktnosti mestnih avtobusov na 10 minut za povezavo vlak–avtobus je možna, a financiranje je odgovornost občin.
• Poleg tega imajo občine možnost sofinanciranja subvencioniranih dijaških vozovnic za dijake, ki obiskujejo srednje šole v domači regiji.

Sklepi:

• Čeprav je frekvenca voženj visoka, so nekateri avtobusi preobremenjeni in povzročajo zamude dijakom.
• Pomanjkanje direktne povezave Dol pri Hrastniku – Zagorje prispeva k odhodu dijakov iz regije.
• Pilotni projekt dodatne linije lahko delno reši težave, digitalizacija in enoten informacijski sistem pa izboljšata preglednost in dostopnost podatkov.
• Redno spremljanje JPP in povratne informacije šol in občin ostajajo ključni za operativne prilagoditve.

Ostale novice